2020款东风风神AX7:空间够大!还满足国六b排放

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16: 58: 43小欣说汽车

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风神AX7于2014年推出,恰逢中国SUV市场的爆发。那时,平均月销量超过5000台,效果还不错。然而,在2019年的冬天,适者生存的残酷生存是不可避免的。与哈弗H6和长安CS75一样,竞争车型的销量同比下降。风神AX7更糟糕。应该知道的是,虽然东风风神有很多型号,但AX7是年销售力量,而单模式车辆的贡献率超过60%。面对这种情况,制造商必须提出对策。

无一例外,加快创新步伐,成为最直接的解决方案。继去年9月AX7上市后,东风风神于今年1月和6月推出了2019款Classic和2019AI款。仅过了半年,7月,2020年全国Sixb车型再次上市。它是119,900到133,900。

毕竟,这只是一个小小的变化,而且预计不会发生变化。

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颜值是这一代风神AX7的一大卖点。毕竟,2020型号只是一个小小的变化,外观基本保持原有的轮廓,而运动版和普通版仍然可供消费者选择。

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要说最大的变化,应该是增加一组星光熠熠的网格,这也是其自有品牌的流行网红色风格。

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其次,2020 Aeolus AX7最后增加了TVDI的技术标识。这个小细节不是说,我相信大多数人都找不到它。

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今天的自有品牌,室内设计往往比一些合资车型更先进,Aeolus AX7也不例外。微调的小改变被新的电子变速杆所取代,增加了一对换档拨片,并在配置中增加了门迎宾灯功能。这三个变化确实增加了一些分数。但是,一些细节尚未升级,例如门把手上的电镀漆面料。在触摸下,纹理仍然缺乏热量。

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这套WindLink 3.2车系统是小变化的重点,从5年的每月1G流量到5年的无限流量,关键是老车主也享受这种优势。同样有趣的是它增加了两个功能:风量智能调节,蓝牙电话和语音控制和雨刷。这在主流主流汽车系统中相对罕见,包括吉利Glink和BYD 目,家居品牌区域,车主利益和车主声音三种功能卡等功能。

1.6T发动机符合国家六b排放标准

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在动力总成方面,PSA的1.6T涡轮增压发动机与Aisin 6AT变速箱相匹配。 1.6T符合国家六b排放标准,数据也有微小调整。最大功率从123Kw增加到125Kw,最大扭矩也增加了5Nm到250Nm。

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事实上,这种功率组合非常成熟,可靠性自然不用担心。在低扭曲阶段,它是一种相对柔软的类型,只有当你踏上加速器时,你才能感受到加速的快感。 Aisin 6AT变速箱的平稳性很好,但在很多情况下它会偏向高速档,并且会在2000rpm之前升档。例如,当地板油超车时,变速箱会犹豫然后降档。释放油门后,它会立即升档以降低速度。因此,它给人以舒适和稳定的整体感觉。如果你想追求加速感,恐怕Aeolus AX7不适合。

旧Aeolus AX7的底盘对前排和后排的处理方式不同。当一些减速带连续通过时,后排的后部仍然很硬,并且减震能力也很普遍,并且会发生一些破碎。由于更换了新的悬架供应商,2020型号在这一点上有所改进,重量更大。事实上,总的来说,在机械方面,无论是Aisin 6AT变速箱的换挡逻辑还是底盘调节,风神AX7都是一款更舒适的家用车型。

哪种配置版本更具成本效益?

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2020 Aeolus AX7有三种型号,即119,900的自动AI先锋,123,900的自动AI飞行员,以及133,900的自动AI旗舰。与哈弗H6,长安CS75等竞争产品相比,这款入门价格并不贴近人们,但预计风神AX7手动变速器型号将在年内推出,届时价格将进一步降低。那么在这三个模型中,实际上,119,900的低端型号的配置相当丰富。包括发动机启停,轮胎压力显示,定速巡航,上坡辅助,缓坡陡降,主辅座椅电动调节,第二排座椅靠背无级调节等功能,唯一遗憾的是远近光或卤素光源。

总结:在性价比方面,风神AX7非常出色

事实上,在空间上,风神AX7拥有同级别中最好的性能之一,并且还支持后排座椅的无级调节。在机械质量方面,PSA 1.6T发动机和爱信6AT变速箱没有明显的缺陷,而且它们是非常成熟和稳定的技术。而2020款车型,即使是最低配置也足够丰富。在性价比方面,其实风神AX7足够出色。当然,仍然存在质量稳定性和一些更详细的体验空间。如今,消费升级趋势已成为一种固定趋势,整个中国SUV市场正在寻求突破。如果风神AX7将其目标受众置于三线和四线城市,可能会有一个突破。

[2020东风风神AX7第一印象]

突出优点:宽敞;高价值; 1.6T + 6AT技术可靠;机箱已升级。

主要短板:内饰材料不够精致;功率加速体验很乏味。

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风神AX7于2014年推出,恰逢中国SUV市场的爆发。那时,平均月销量超过5000台,效果还不错。然而,在2019年的冬天,适者生存的残酷生存是不可避免的。与哈弗H6和长安CS75一样,竞争车型的销量同比下降。风神AX7更糟糕。应该知道的是,虽然东风风神有很多型号,但AX7是年销售力量,而单模式车辆的贡献率超过60%。面对这种情况,制造商必须提出对策。

无一例外,加快创新步伐,成为最直接的解决方案。继去年9月AX7上市后,东风风神于今年1月和6月推出了2019款Classic和2019AI款。仅过了半年,7月,2020年全国Sixb车型再次上市。它是119,900到133,900。

毕竟,这只是一个小小的变化,而且预计不会发生变化。

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颜值是这一代风神AX7的一大卖点。毕竟,2020型号只是一个小小的变化,外观基本保持原有的轮廓,而运动版和普通版仍然可供消费者选择。

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要说最大的变化,应该是增加一组星光熠熠的网格,这也是其自有品牌的流行网红色风格。

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其次,2020 Aeolus AX7最后增加了TVDI的技术标识。这个小细节不是说,我相信大多数人都找不到它。

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今天的自有品牌,室内设计往往比一些合资车型更先进,Aeolus AX7也不例外。微调的小改变被新的电子变速杆所取代,增加了一对换档拨片,并在配置中增加了门迎宾灯功能。这三个变化确实增加了一些分数。但是,一些细节尚未升级,例如门把手上的电镀漆面料。在触摸下,纹理仍然缺乏热量。

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这套WindLink 3.2车系统是小变化的重点,从5年的每月1G流量到5年的无限流量,关键是老车主也享受这种优势。同样有趣的是它增加了两个功能:风量智能调节,蓝牙电话和语音控制和雨刷。这在主流主流汽车系统中相对罕见,包括吉利Glink和BYD 目,家居品牌区域,车主利益和车主声音三种功能卡等功能。

1.6T发动机符合国家六b排放标准

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在动力总成方面,PSA的1.6T涡轮增压发动机与Aisin 6AT变速箱相匹配。 1.6T符合国家六b排放标准,数据也有微小调整。最大功率从123Kw增加到125Kw,最大扭矩也增加了5Nm到250Nm。

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事实上,这种功率组合非常成熟,可靠性自然不用担心。在低扭曲阶段,它是一种相对柔软的类型,只有当你踏上加速器时,你才能感受到加速的快感。 Aisin 6AT变速箱的平稳性很好,但在很多情况下它会偏向高速档,并且会在2000rpm之前升档。例如,当地板油超车时,变速箱会犹豫然后降档。释放油门后,它会立即升档以降低速度。因此,它给人以舒适和稳定的整体感觉。如果你想追求加速感,恐怕Aeolus AX7不适合。

旧Aeolus AX7的底盘对前排和后排的处理方式不同。当一些减速带连续通过时,后排的后部仍然很硬,并且减震能力也很普遍,并且会发生一些破碎。由于更换了新的悬架供应商,2020型号在这一点上有所改进,重量更大。事实上,总的来说,在机械方面,无论是爱信6AT变速箱的换挡逻辑还是底盘调节,风神AX7都属于更舒适的家用型。

哪种配置版本更具成本效益?

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2020 Aeolus AX7有三种型号,即119,900的自动AI先锋,123,900的自动AI飞行员,以及133,900的自动AI旗舰。与哈弗H6,长安CS75等竞争产品相比,这款入门价格并不贴近人们,但预计风神AX7手动变速器型号将在年内推出,届时价格将进一步降低。那么在这三个模型中,实际上,119,900的低端型号的配置相当丰富。包括发动机启停,轮胎压力显示,定速巡航,上坡辅助,缓坡陡降,主辅座椅电动调节,第二排座椅靠背无级调节等功能,唯一遗憾的是远近光或卤素光源。

总结:在性价比方面,风神AX7非常出色

事实上,在空间上,风神AX7拥有同级别中最好的性能之一,并且还支持后排座椅的无级调节。在机械质量方面,PSA 1.6T发动机和爱信6AT变速箱没有明显的缺陷,而且它们是非常成熟和稳定的技术。而2020款车型,即使是最低配置也足够丰富。在性价比方面,其实风神AX7足够出色。当然,仍然存在质量稳定性和一些更详细的体验空间。如今,消费升级趋势已成为一种固定趋势,整个中国SUV市场正在寻求突破。如果风神AX7将其目标受众置于三线和四线城市,可能会有一个突破。

[2020东风风神AX7第一印象]

突出优点:宽敞;高价值; 1.6T + 6AT技术可靠;机箱已升级。

主要短板:内饰材料不够精致;功率加速体验很乏味。